Pourquoi le moteur de la machine à laver ne fonctionne-t-il pas ?

Si le moteur de la machine à laver est en panne, on peut supposer que l'appareil est "mort". Il ne peut être question de rincer avant de remplacer le moteur. Cependant, avant de procéder à un échange, vous devez comprendre exactement ce qui s'est passé et ce qui a causé exactement le problème. Vous pouvez effectuer ces diagnostics vous-même sans l'aide d'un assistant. Voyons comment savoir pourquoi le moteur de la machine à laver ne fonctionne pas et que faire ensuite.

Quel moteur possède votre lave-linge ?

Les moteurs de toutes les machines à laver du monde sont divisés en trois groupes. Il en existe des asynchrones, qu'on ne trouve presque jamais aujourd'hui, mais qui sont typiques des machines à laver à l'ancienne, des machines à laver de type collecteur, qui sont les plus courantes, et des machines à laver de type onduleur, que l'on ne trouve que dans les nouveaux modèles.

En raison des particularités de son assemblage, il est très difficile de diagnostiquer un moteur à onduleur. Un tel moteur implique la présence d'un autodiagnostic, le système affichera immédiatement un code d'erreur sur l'écran si quelque chose ne va pas. Pour les moteurs collecteurs et asynchrones, leur dispositif est similaire.Pour le diagnostic, il est nécessaire de démonter le SM et de retirer un tel moteur.

De tels problèmes se retrouvent le plus souvent dans les moteurs à collecteur.

• Les brosses sont en panne. Au fil du temps, le graphite sera définitivement effacé, mais ce processus s'accélérera si vous enfreignez les règles de fonctionnement et surchargez la machine.
• Les bandes sur le collecteur sont déconnectées à la suite de creux de tension ou de courts-circuits dans les réseaux.
• Un tour court-circuité ou ouvert dans les enroulements du stator ou du rotor.

Comme vous pouvez le voir, il existe de nombreuses causes possibles d'erreurs. Donc, si le moteur a calé, il vaut la peine de démonter la machine à laver et d'inspecter le moteur.

Comment les différents types de moteurs sont-ils extraits ?

La difficulté de diagnostiquer les moteurs d'inverseur a été discutée ci-dessus. Il était bien sûr destiné à retirer le moteur et à le soumettre à une inspection visuelle, mais si des réparations sont soudainement nécessaires, cela ne peut être fait que dans un centre de service. Auparavant, de tels moteurs ne pouvaient être trouvés que dans les modèles ultra-nouveaux de LG et Samsung, mais ils sont maintenant de plus en plus installés dans des voitures d'autres marques. Passons à ce type de moteur.

• Déconnectez la machine des communications.
• Retirez le panneau arrière.
• Nous supprimons tout le câblage en séparant les puces.
• Verrouillez la poulie dans une position fixe et desserrez la vis au milieu.
• Débarrassez-vous de l'ensemble rotor.
• Retirez l'ensemble stator en retirant les fixations autour du périmètre de l'ensemble.
• Retirez le stator.
• Débranchez le câblage du stator.

Si des pièces brûlées sont trouvées lors de l'inspection, contactez des artisans professionnels. Si vous devez changer l'enroulement du moteur, il est plus facile d'acheter et d'installer un nouveau moteur.

Les moteurs à collecteur sont largement utilisés. Presque toutes les voitures économiques (Kandy, Indesit, Ariston) sont équipées de ce type de moteur.

Nous démontons le moteur collecteur:

• Retirez le panneau arrière et inspectez la zone sous le réservoir.
• Débranchez les contacts de câblage, après avoir préalablement déterminé l'emplacement des bornes sur la photo ou la figure.
• Retirez les fixations et retirez le moteur du boîtier.

Important! Pour faciliter le démontage du moteur, après avoir desserré les vis, faites-le glisser vers l'élément chauffant, le moteur sortira alors facilement des rainures et sera entre vos mains.

Vérification des composants du moteur

La première raison pour laquelle des problèmes avec le moteur peuvent survenir est les balais. Le matériau en graphite s'use par frottement, perd le contact et casse le circuit du moteur. Le moteur n'a pas assez de puissance, il démarre et s'arrête de manière chaotique, tombe en panne.

Vous pouvez également suspecter des problèmes avec les brosses si des étincelles et une odeur désagréable caractéristique apparaissent lorsque la machine est connectée au réseau. Les brosses sont situées sur les côtés du corps. Retirez leurs supports et inspectez-les sous un bon éclairage. Vous verrez immédiatement la surface usée. Même s'il vous semble qu'un seul balai est usé de manière critique, les deux doivent être changés, sinon l'impact sur le rotor sera inégal, ce qui entraînera une interruption de service. Le remplacement de la brosse est sur sa tête.

Les lamelles, à leur tour, sont essuyées du contact avec les brosses: vous pouvez y percer des cavités entières. En cas de court-circuit ou de blocage du rotor, les plaques peuvent se détacher. Une inspection visuelle aidera à déterminer le problème. Si vous voyez des bosses ou de petites saillies, vous devez retirer l'ancre et faire une rainure sur le tour. Poncez les espaces entre les planches. La puissance des lamelles après la rainure est déterminée à l'aide d'un ohmmètre. Les interstices doivent être nettoyés jusqu'à ce que l'appareil ne présente plus de court-circuit. Vous pouvez également vous renseigner sur les problèmes avec les ailettes en faisant tourner le rotor. Un bruit fort indique une panne.

Les roulements du moteur sont également sujets à l'usure et causent des problèmes. Le stator commence à frotter contre le rotor. Parfois, le problème est découvert trop tard et le rotor montre déjà des signes d'usure, puis il doit également être remplacé. Un rotor défectueux se déplace de manière inégale lorsqu'il est tordu, « trébuche » et fait des bruits de grattage. Que faut-il faire pour retirer les roulements ?

1. En fonction de la taille du roulement, achetez un extracteur spécial.
2. Montez-le et concentrez-vous sur la bague intérieure.
3. Pour installer le roulement sur l'arbre, il peut être chauffé avec un chalumeau.
4. Une fois le roulement refroidi, il se lèvera comme un gant.

La pire chose qui puisse arriver à un moteur est un enroulement soufflé. Il est impossible de le remplacer vous-même, il est plus facile et moins cher d'installer un moteur entièrement neuf. Vous pouvez déterminer la performance des contacts avec un simple appel à l'aide d'un testeur. Un problème avec l'enroulement peut être indiqué par une perte de puissance du moteur et un fort bourdonnement, alors qu'il n'y a pas de torsion. En conséquence, le moteur surchauffe, la thermistance se déclenche et le lavage ne démarre pas.