Machine à laver Beko ne s'allume plus

Il est désagréable que la machine à laver Beko ne s'allume pas et que le cycle de lavage programmé ne démarre pas. En même temps, tout est calme à l'extérieur : la machine est allumée, il y a de l'eau, le linge est chargé dans le tambour, la porte est fermée, la poudre est remplie. Cependant, les voyants du tableau de bord ne s'allument pas et le lave-linge est «silencieux» et ne répond pas aux commandes de l'utilisateur. Dans une telle situation, il n'est pas nécessaire de refuser ou de refuser le lavage. Il est beaucoup plus efficace de remettre les choses à plus tard, de les prendre pour un diagnostic et de déterminer la cause du "ralentissement".

Comment se comporte la machine à laver ?

Même loin de la réparation des machines à laver, il devient clair que les voyants latéraux qui ne brûlent pas indiquent une connexion interrompue au secteur. Sans électricité, la machine à laver ne se «réveillera» pas et ne commencera pas à fonctionner. Il est logique que vous deviez vérifier l'électricité et l'électronique - le contact est perdu quelque part: à l'intérieur de la machine à laver ou à l'extérieur.

Il vaut mieux commencer à chercher la raison par la plus simple et la plus banale :

• problèmes d'électricité dans la chambre;
• la prise à laquelle Beko est connecté est morte ou en panne ;
• Le cordon d'alimentation est endommagé (câble ou fiche grillé).

Mais parfois, les problèmes électriques ne sont pas si évidents. Il y a aussi des pépins moins perceptibles:

• filtre de bruit (FPS) désactivé ;
• le bouton Démarrer du tableau de bord est coincé ou grillé ;
• la carte de contrôle est cassée.

Si le lave-linge Beko ne répond pas lorsqu'il est branché, il sera déconnecté du secteur.

L'algorithme des actions est extrêmement simple. Il est nécessaire de vérifier systématiquement tous les "points sensibles" possibles jusqu'à ce qu'un dysfonctionnement soit détecté. Nous évaluons d'abord l'état des lignes d'alimentation, puis nous inspectons l'intérieur de la machine, et enfin le tableau de bord Beko.

Vérifier les conduites d'alimentation

Si le lave-linge ne démarre pas, l'alimentation électrique est d'abord vérifiée. Le plus souvent, comme le montre la pratique, le problème n'est pas dans la technologie, mais en dehors de celle-ci. Par conséquent, nous basculons d'abord l'interrupteur dans la pièce - peut-être qu'il n'y a pas de lumière dans la maison.

Après cela, nous allons au comptoir et inspectons les voitures et les embouteillages. Peut-être que le réseau est endommagé ou que l'inclusion de la machine à laver a provoqué une surtension de la «branche», le RCD a fonctionné et l'alimentation s'est automatiquement coupée. Dans ce cas, il n'y a pas de dysfonctionnement, il suffit d'ajuster la charge sur le câblage.

Ensuite, nous évaluons le travail du point de vente. Du plastique fondu, une odeur de brûlé ou de la fumée sont des signes de contacts brûlés. S'il n'y a aucun dommage visible, nous branchons tous les appareils appropriés dans la prise. Tout va bien? Le problème est donc ailleurs.

Les premiers signes d'un court-circuit sont de la fumée, une odeur de brûlé, des taches sombres et du plastique ou de l'isolant fondu.

Après avoir éliminé un dysfonctionnement ou un incendie, il est nécessaire de l'éliminer dès que possible. Cependant, il est strictement interdit de se mettre au travail sans pratiquer le génie électrique - il est plus sûr et plus fiable d'inviter un électricien expérimenté. Dans tous les cas, il est préférable de mettre l'appartement hors tension et de ne pas utiliser l'électricité tant que le problème n'est pas résolu.

Machine de connexion électrique

Si tout est en ordre avec la communication d'alimentation externe, alors quelque chose s'est mal passé dans la machine. En règle générale, les principaux «coupables» sont la fiche et le fil du cordon d'alimentation, le troisième d'affilée est le filtre anti-bruit.Dans tous les cas, dans les modèles Beko, les trois éléments sont inextricablement liés, ils sont donc tous vérifiés ensemble.

Nous fonctionnons ainsi :

• nous déconnectons la machine à laver de tous les moyens de communication, y compris le stock.
• Éloignez l'appareil du mur et donnez accès au mur arrière.
• Desserrez les vis qui fixent le capot supérieur.
• on retrouve le condensateur réseau dans le coin inférieur gauche ;
• Relâchez le loquet qui fixe le câble réseau.
• Retirez le filtre antiparasite avec le câble et la fiche.

Les détails sont vérifiés individuellement. La prise est vérifiée en premier. La présence de plastique fondu ou de taches sombres sur l'isolant est un signe clair qu'un incendie s'est produit. Après cela, le câble est testé, qui est «sonné» avec un multimètre pour un dysfonctionnement. Si l'appareil détecte un courant de fuite, il est interdit d'utiliser davantage le câble - un remplacement est nécessaire. La réparation locale dans ce cas est exclue, car les experts ne recommandent pas de réparer un noyau endommagé avec du ruban électrique ou une torsion. Sinon, il y a une forte probabilité de rupture répétée, de court-circuit et d'incendie.

Avant d'utiliser le multimètre, vous devez vérifier ses performances: réglez le mode de résistance et fermez les sondes - «0» doit apparaître à l'écran.

Vient ensuite le FPS. Le multimètre en mode continuité colle aux contacts du filtre, et si le résultat est positif, la résistance est également mesurée. S'il affiche "0" ou "1", il est clair que le condensateur a grillé et doit être remplacé.

bouton d'affichage

Si le cordon d'alimentation et le filtre antibruit réussissent le test, l'état du tableau de bord doit être évalué. Ce n'est un secret pour personne que la machine à laver Beko ne s'allume pas lorsque le bouton Démarrer / Pause est bloqué. Le fait est que lorsque l'interrupteur d'alimentation est fermé, toute la machine à laver est mise hors tension. Les modèles modernes ont une faible probabilité d'adhérence fatale, et les vieilles voitures apparues il y a 15 à 20 ans «péchent» souvent comme ça.

Il est facile de confirmer votre supposition de vos propres mains.Vous devez effectuer les opérations suivantes :

• Sortez le récipient à poudre.
• Desserrez les vis autour du périmètre du tableau de bord.
• Décrochez le panneau du boîtier (vous n'avez pas besoin de décrocher tout le câblage - obtenez simplement un accès libre à la carte);
• Mesurez la résistance du bouton de démarrage avec un multimètre.

Lors de la vérification du tableau de bord, la résistance des boutons inclus dans le kit est mesurée.

En règle générale, le bouton "marche-arrêt" fréquemment utilisé grille. Cependant, s'il est intact, vous devez mesurer la résistance de tous les boutons, en passant des principaux aux boutons rarement enfoncés. S'il n'y a pas de problème avec les boutons, le problème vient du tableau de commande. Le diagnostic des modules est une affaire compliquée, il est donc préférable de le confier à des professionnels.