Comment vérifier le moteur de la machine à laver Bosch ?

Si le lave-linge Bosch reste immobile après avoir appuyé sur le bouton Démarrer et versé de l'eau, le tambour ne peut pas tourner. Il est impossible de nommer immédiatement la cause du freinage: il est nécessaire d'effectuer un diagnostic complet de la courroie de transmission à la carte au moteur. Il vaut mieux ne pas jouer avec le module de commande à la maison - c'est trop risqué et presque tout le monde peut manipuler le moteur sans formation particulière. Il vous suffit de suivre les instructions données.

Retirer et vérifier le moteur

Presque tout le monde peut vérifier le moteur de la machine à laver Bosch, mais avant de commencer à travailler, il est recommandé de vous familiariser avec «l'objet». Tous les modèles Bosch sont équipés de moteurs à collecteur compacts et puissants qui, contrairement aux moteurs à convertisseur de fréquence, nécessitent une courroie d'entraînement. L'élastique relie la poulie du tambour et le moteur et assure le déroulement du mécanisme.

La structure interne du moteur se compose d'un rotor, d'un stator et d'un bobinage. Des brosses électriques sont fixées au corps, à côté se trouve un tachymètre qui contrôle la vitesse d'accélération. Après vous être familiarisé avec l'appareil du moteur, vous pouvez commencer à vérifier.Mais avant de tester, vous devez retirer l'appareil de la machine à laver.

Nous fonctionnons ainsi :

• Retirez le panneau arrière du boîtier en dévissant les attaches correspondantes.
• Détachez la courroie d'entraînement tout en serrant et tournez la poulie avec votre autre main.
• Décrochez le câblage ;
• Desserrez les vis de fixation et retirez-le du siège en le tournant.

Lisez le manuel du fabricant et la documentation électrique avant de démonter le lave-linge.

Ensuite, nous procédons à la vérification du moteur. Nous jetons le fil de l'enroulement du rotor au stator, puis appliquons une tension de 220 volts au circuit. La rotation du moteur qui a commencé indique l'état de fonctionnement de l'appareil, l'absence de réponse indique une panne.

La vérification de la tension du moteur a ses inconvénients. Ainsi, il n'est pas possible, par exemple, de vérifier la capacité du moteur à tourner à différentes vitesses. Le deuxième «moins» est un risque élevé, car une connexion directe entraîne une surchauffe de l'appareil et un court-circuit ultérieur. Certes, vous pouvez réduire le risque de panne du moteur en connectant un élément chauffant qui chauffera en cas de panne de courant, protégeant ainsi le moteur.

Les essais moteur ne se limitent pas à un essai. Il est également nécessaire d'évaluer l'état des balais électriques, des ailettes et des bobinages.

Découvrez les pinceaux

Souvent, le tambour à brosse électrique est responsable du freinage. Il y en a deux, ils sont fixés sur les côtés du moteur et lissent la force de frottement provenant de l'appareil. Ce sont des boîtiers rectangulaires en métal avec des embouts en carbone à l'intérieur. Pendant le fonctionnement, les "braises" s'éteignent et doivent être remplacées.

La tâche du capitaine est de vérifier la longueur des pointes de carbone. Pour ce faire, les brosses sont retirées et vérifiées selon le schéma suivant:

• dévisser les vis qui maintiennent les boîtiers;
• tendre les ressorts et décrocher les brosses électriques ;
• nous partageons chaque cas;
• Mesurez la longueur du "charbon".

La longueur minimale des buses est de 1,5 à 2 cm. Si les brosses sont plus usées, elles doivent être remplacées. Les pièces ne changent que par paires, même si la seconde n'est pratiquement pas affectée. Les analogues sont sélectionnés en fonction du numéro de série du moteur ou de la machine à laver.Afin de ne pas se tromper lors du choix des composants, il est recommandé de venir en magasin avec des échantillons démontés.

D'autres pièces de moteur

Il est également nécessaire de vérifier les lamelles et l'enroulement. Les premières sont des plaques métalliques qui transmettent l'électricité au rotor. Ils sont collés directement sur l'arbre, mais avec le temps, ils peuvent se détacher et interférer avec le transfert de puissance. À courte distance, le meulage est représenté, à longue distance, seul le remplacement du moteur.

Vient ensuite l'emballage. Lorsque le circuit est interrompu, un court-circuit se produit, le moteur surchauffe, la thermistance se déclenche et le mécanisme est désactivé. Nous vérifions l'intégrité du câblage avec un multimètre:

• activer la mesure de résistance ;
• mettre les sondes sur l'arbre du moteur ;
• Le résultat est corrélé à la norme de 20-200 ohms (si moins de 20 - il y a un dysfonctionnement dans le circuit, plus de 200 - une ouverture).

Le stator est également vérifié, uniquement avec un buzzer. Après avoir éliminé la casse de l'enroulement, une réparation ne suffit pas - vous devez remplacer le moteur.