réparation moteur lave linge samsung

Il n'est pas toujours possible de réparer seul le moteur d'un lave-linge Samsung. Si même un artisan inexpérimenté peut gérer le remplacement des brosses électriques usées, le meulage des bandes ou le réglage de l'enroulement est une tâche plus difficile et parfois risquée. La première chose à faire lorsque le moteur ne tourne pas correctement est de diagnostiquer et de déterminer la cause première du problème. Voyons comment le faire correctement.

Vérification complète du moteur

De nombreux modèles de lave-linge Samsung sont équipés de moteurs à collecteur. Ils font tourner le tambour avec un entraînement par courroie. De tels moteurs présentent un avantage important : les propriétaires d'appareils peuvent les tester chez eux s'ils le souhaitent. La seule condition est de respecter les règles de sécurité et de connaître le circuit électrique du moteur.

Pour les moteurs électriques à collecteur, la connexion s'effectue selon un certain schéma. Ensuite, le courant fourni est envoyé au triac - en série avec les contacts du relais inverseur, l'enroulement du stator, le rotor.Lors du changement de mode de fonctionnement ou de la sortie, le signal de la carte de commande est transmis via les groupes de contacts de le dispositif de commande et le transformateur. La vitesse d'accélération du moteur est contrôlée par une génératrice tachymétrique. Il est situé sur le corps. Et des brosses électriques sont fournies pour lisser la force de friction.

En raison du fait qu'il y a deux sections dans l'enroulement du stator, la probabilité d'interférences d'étincelles sur le collecteur est réduite. Le sens de rotation du tambour est changé en changeant la polarité du fil. Lors du passage en mode spin, une retraite est prévue. L'électricité est connectée à la prise extérieure et directement à la prise. S'il est abaissé, le lave-linge fonctionne selon le programme standard, avec des mouvements ondulatoires doux et lents.

Pour diagnostiquer le moteur du collecteur de vos propres mains, vous devez fournir directement de l'électricité. La décharge se produit séquentiellement lorsqu'elle est connectée d'abord à l'enroulement du stator, puis au rotor. Si le moteur tourne normalement, il commencera à ronronner et à tourner. En cas de court-circuit, le circuit chauffe sensiblement.

Une autre façon de tester le moteur consiste à connecter les enroulements du stator et du rotor comme ci-dessus, puis à utiliser un autotransformateur de 500 + W comme source d'alimentation. Cette version de l'assistant est appelée plus sûre, car elle vous permet de surveiller clairement l'accélération du moteur et de réagir rapidement en cas de situation imprévue.

Important! Avec ce diagnostic, pour des raisons de sécurité, un fusible de 10 ou 5 ampères doit être installé dans le circuit.

S'il n'est pas possible d'utiliser un transformateur, vous pouvez prendre un régulateur électronique. Cela facilite le contrôle de la charge et empêche la surchauffe du moteur.Parfois, les spécialistes fabriquent eux-mêmes de tels appareils. Leurs schémas sont faciles à trouver sur Internet.

Les maîtres novices peuvent évaluer visuellement les performances et la facilité d'entretien du moteur. Pour ce faire, vous devez l'exécuter et voir comment les brosses du collecteur scintillent. S'il y a beaucoup d'étincelles, une panne s'est produite. D'autres mesures raisonnables sont le démontage du moteur et des tests prolongés.

Les lamelles peuvent-elles être restaurées ?

Les pannes de moteur sont souvent causées par une perte de contact avec la zone d'enroulement du rotor, qui se produit lorsque les plaques du moteur ou le fil qui leur est adjacent sont endommagés.Les ailettes sont appelées plaques métalliques qui sont connectées à l'arbre du collecteur et conduisent l'électricité à travers le circuit. Si les plaques sont défectueuses, le courant vers le rotor cessera de circuler ou sa force sera bien supérieure au niveau nominal. Cela crée un risque de court-circuit ou de surchauffe.

Lors de la connexion des plaques aux sections d'enroulement, des crochets sont formés pour rendre le contact plus fiable. Mais lorsque le moteur électrique tourne, les fils peuvent s'accrocher aux parties saillantes et casser. Dans ce cas, la réparation consiste à restaurer l'intégrité de la pièce.

Il n'est pas prudent d'allumer une machine à laver dont les nervures se sont détachées, car il y a un risque de court-circuit.

Le délaminage des nervures est le résultat d'une surchauffe qui se produit lorsque le rotor s'arrête ou court-circuite. Un courant traverse les plaques métalliques dont l'intensité est supérieure au niveau de fonctionnement. Cela conduit à une surchauffe du métal mince et à son écaillage. Parmi les raisons les plus courantes du départ des lamelles, le capitaine appelle les suivantes:

• dommages aux roulements qui "arrêtent" le moteur ;
• sur les machines à chargement par le haut - portes de tambour non sécurisées après le début du lavage et arrêt brusque du travail.

Les ailettes délaminées indiquent souvent des problèmes connexes ou un fonctionnement incorrect de la machine à laver. La descente de plaques de métal a toujours ses propres prérequis. Il est important non seulement de réparer le moteur, mais également de vérifier le bon fonctionnement de l'équipement.

Avec des délaminages mineurs de lamelles avec un pas ne dépassant pas 0,5 mm, une rainure ondulée aidera à corriger la situation. Il est réalisé sur une machine spéciale. Le maître trouve tous les délaminages, les nettoie et examine à nouveau soigneusement la pièce, en éliminant les bavures ou les particules de poussière.

Un test simple permet d'identifier la sortie de la planche. Cela peut être fait manuellement, vous devez faire défiler lentement le moteur et vérifier les fissures. Son aspect indique que les plaques frottent contre le bobinage.

problèmes d'enroulement

Parfois, la cause des problèmes d'overclocking est un bobinage défectueux. Le moteur peut ne pas démarrer du tout ou le tambour peut tourner trop lentement. En cas de courts-circuits dans les spires du fil, une surchauffe se produira, la thermistance fonctionnera et un arrêt d'urgence se produira. Ce processus est répété lorsque la machine à laver est redémarrée. Cela se produit jusqu'à ce que le capteur de température brûle et que le moteur électrique lui-même tombe en panne.

Pour diagnostiquer un dysfonctionnement d'enroulement, vous devez utiliser un multimètre. Vous devez effectuer les opérations suivantes :

• allumez l'appareil, réglez le mode "ohmmètre" ;
• connecter les sondes aux lamelles adjacentes ;
• Le multimètre doit afficher la valeur de résistance. Normalement, il devrait être compris entre 0,1 et 0,4 ohms.

Si l'enroulement est endommagé, il peut être réparé.Mais dans la plupart des cas, les réparations ne sont pas économiques. Il est plus facile et moins cher de remplacer la pièce entière.

Tout tourne autour des pinceaux

Si la cause du dysfonctionnement du moteur est l'usure des brosses électriques, il n'est pas difficile de résoudre le problème. Il suffit de retirer les pièces endommagées et d'en installer de nouvelles. Pour ce faire, vous devez acheter des brosses électriques similaires. Lors du choix, vous devez vous concentrer sur le numéro de série de la machine ou du moteur. Afin de ne pas vous tromper, vous pouvez prendre d'anciennes pièces détachées et venir au magasin avec vous. Les vendeurs vous aideront à choisir le bon par numéro de série. Les brosses électriques sont disponibles avec des broches d'angle ou centrales, avec ou sans boîtier.

Acheter des pièces au hasard n'en vaut pas la peine, car diverses pièces de rechange sont également installées dans les modèles de lave-linge Samsung.

Le moteur doit être démonté pour remplacer les balais. Vous devez agir selon l'algorithme suivant :

• Dévissez les vis qui fixent la paroi arrière du corps de la machine à laver.
• trouver un moteur électrique. C'est sous le tambour;
• retirer la ceinture. Pour cela, tirez-le vers vous et tournez en même temps la poulie ;
• déconnectez le câblage des contacts;
• dévisser les vis qui maintiennent le moteur ;
• retirez-le de sa place.Il est nécessaire d'agir avec précaution en secouant le carter du moteur d'un côté à l'autre.

Les maîtres conseillent aux débutants de filmer le processus d'extraction de la pièce en vidéo ou de prendre une photo afin de ne pas se tromper lorsqu'il est nécessaire d'installer le moteur en place.

Le moteur retiré doit être placé sur une surface plane. Il doit être sec. Après cela, vous pouvez commencer à remplacer les brosses électriques. Ils sont fixés sur les côtés du boîtier. Pour retirer la pièce de rechange, il faut débrancher le fil adapté au corps, déplacer le contact vers le bas et tendre le ressort. Les balais peuvent alors être retirés individuellement.

Son corps doit être ouvert et l'angle d'inclinaison de la pointe en carbone à l'intérieur doit être mesuré. Si sa longueur est inférieure à 0,7 mm, la brosse doit être remplacée. Une nouvelle tige de carbone est installée dans la douille. Ensuite, vous devez comprimer le ressort, fixer la pièce dans le siège, déplacer le contact vers le haut et connecter le câblage.

Si lors de la réparation, il s'avère qu'une seule brosse électrique est usée, il est nécessaire de remplacer les deux tiges de carbone, elles sont toujours installées par paires. Après avoir remplacé les brosses, vous pouvez installer le moteur et assembler la machine à laver. Les travaux se déroulent comme suit :

• le moteur est placé dans le "nid" et fixé avec des vis autotaraudeuses;
• câblage connecté ;
• mettre la courroie d'entraînement;
• Fermez le boîtier avec le panneau arrière en vissant les vis de blocage.

Les travaux de réparation se terminent par la vérification des nouvelles brosses. Pour ce faire, activez le programme de lavage rapide. Si le moteur démarre et que le tambour tourne sans interférence, l'appareil fonctionne.