La machine à laver Atlant ne chauffe pas l'eau

Si la machine à laver Atlant ne chauffe pas l'eau, le linge de haute qualité devra être abandonné. S'il y a des problèmes de chauffage, la machine ne démarrera pas le programme à haute température, ou le temps mesuré par le mode «tordra» les choses de seulement 20 à 40 degrés. Dans tous les cas, le lavage devient inefficace ou cassé. Seule la rénovation peut changer la situation. Nous vous proposons de découvrir quoi et comment réparer afin de pouvoir à nouveau chauffer la machine à laver.

Dénoter le cercle d'erreur

L'élément chauffant n'est pas toujours responsable du manque de chauffage. Ils entraînent des problèmes d'eau chaude et d'autres problèmes, et le plus souvent, nous parlons d'inattention banale. Il est préférable de ne pas démonter le lave-linge trop rapidement, mais de vérifier avant réparation.

De nombreux programmes de base des machines à laver Atlant ne sont pas lavés à des températures élevées.

L'inspection avant réparation commence par l'inspection du tableau de bord. Vous devez vous rappeler quel mode a été sélectionné. De nombreux programmes de lavage simples ne chauffent pas l'eau.Par exemple, si vous appuyez sur les boutons "Délicatesse", "Vêtements de sport", "Laine", "Soie", "Rideaux", la température est automatiquement réglée sur 20-30 degrés.

Lors du choix d'un programme parmi les "chauds", nous prêtons attention aux indicateurs de température. Les machines Atlant modernes vous permettent d'ajuster indépendamment les conditions de lavage en réglant certains degrés.Cependant, les régulateurs mécaniques ne fonctionnent pas correctement, la machine à laver ne "lit" pas les paramètres de l'utilisateur et ne chauffe pas l'eau. Mieux vaut jouer la sécurité, cliquez à nouveau sur le cadran et redémarrez la technique. Il est possible que la machine "ait échoué".

Enfin, nous vérifions si le chauffage fonctionne. C'est une erreur de croire que le lavage à froid indique l'absence d'eau chaude. L'élément chauffant n'est pas en cause ici - le fait est que le dernier rinçage a lieu à 30 degrés et que le linge refroidit. Il est bien plus efficace et fiable de faire un petit test :

• activez le mode haute température sur la machine (de préférence 60 degrés, mais 45-90 est également autorisé);
• attendez au moins 20 minutes (l'essentiel est de ne pas rater le passage de la machine à la phase de rinçage);
• posez votre main sur la vitre de la porte;
• évaluer le degré de son échauffement (le verre doit être tiède ou brûlant).

Le verre froid confirme la présence de "problèmes de température". Vous devez arrêter la machine et découvrir qui est responsable du manque de chauffage et quoi faire pour corriger la situation. Veuillez voir ci-dessous pour les étapes et les instructions détaillées.

Que faut-il vérifier ?

Vous devez d'abord comprendre pourquoi la machine à laver Atlant n'est pas chauffée.Dans les machines modernes, c'est plus facile à faire, car grâce au système d'autodiagnostic intégré, ils résolvent automatiquement le problème, signalant une erreur via l'écran ou indicateur et arrêt de l'appareil. Dans d'autres cas, l'équipement n'arrête pas de laver, mais pas à l'eau chaude, mais à l'eau froide, ce qui complique les diagnostics. La situation est compliquée par le fait qu'il est impossible de faire fonctionner une machine à laver défectueuse - une panne entraînera une détérioration de la circulation sanguine pour tout le monde.

Les raisons d'un élément chauffant qui ne fonctionne pas sur les machines à laver Atlant peuvent être : élément chauffant, pressostat, capteur de température, module de commande ou câblage.

Certains dysfonctionnements peuvent entraîner des problèmes de chauffage de l'eau.

• Pressostat sans fonction.Si le capteur de niveau est "méchant" et ne peut pas contrôler le niveau de remplissage du réservoir, la carte de contrôle ne recevra pas les informations pertinentes et ne donnera pas de commande pour allumer l'élément chauffant.
• Câblage endommagé. Avec un contact affaibli ou rompu de l'élément chauffant ou du pressostat avec la carte, le circuit ne se ferme pas, de sorte que le système ne peut pas signaler le besoin de chauffage.
• Chauffage cassé. L'élément chauffant peut tomber en panne en raison d'une épaisse couche de calcaire, d'un mauvais fonctionnement, de défauts de fabrication, de courts-circuits ou de dommages mécaniques.
• Thermistance défectueuse. Un capteur spécial contrôle le degré de chauffage de l'élément chauffant. S'il se brise, l'eau cessera de chauffer.
• Belle planche. Très probablement, la "piste" ou la résistance correspondant à l'élément chauffant a grillé.

Pour restaurer la capacité de réchauffer la voiture, un diagnostic complet de tous les «points sensibles» possibles est nécessaire, puis les réparations nécessaires.Heureusement, presque tous les «problèmes de température» peuvent être résolus par l'utilisateur à la maison. Nous parlerons plus en détail des instructions étape par étape et des précautions ci-dessous.

Vérifier l'élément chauffant

Lorsque des problèmes surviennent avec l'eau de chauffage, le premier soupçon tombe toujours sur l'élément chauffant. C'est logique, il est donc recommandé de commencer les diagnostics avec. Pour accéder au radiateur, le lave-linge doit être débranché du secteur et de l'alimentation en eau, éloigné du mur et retourné vers l'avant. Ensuite, dévissez les vis qui maintiennent le "dos", retirez-le et cherchez l'élément. Il est situé au fond du boîtier, juste en dessous du tambour.

Sur les machines à laver, Atlant TEN est situé dans la partie inférieure du boîtier, juste en dessous du réservoir.

Après avoir retiré le panneau, il est facile de trouver la «puce» arrondie de l'élément chauffant, ainsi que la thermistance et le câblage qui y sont connectés. Cependant, vous devez d'abord retirer la courroie d'entraînement de la poulie pour faciliter l'accès au réchauffeur.Prendre une photo de l'emplacement de toutes les connexions et procéder au diagnostic :

• débrancher le câblage ;
• Basculez le multimètre en mode "Résistance" et réglez-le sur "200 ohms".
• nous apportons les sondes aux conclusions de l'élément chauffant;
• Évaluer les indicateurs.

Un élément chauffant en état de marche affiche une valeur d'au moins 26 ohms, maximum - 28 ohms. Si au lieu de la norme, l'appareil a donné «1», alors le radiateur a souffert d'une rupture d'enroulement interne.. Un résultat de "0" signifie qu'un court-circuit s'est produit. Dans deux cas extrêmes, l'élément ne peut pas être réparé - un remplacement est nécessaire.

L'étape suivante consiste à vérifier le cas des problèmes. Nous mettons le testeur en mode buzzer et utilisons les sondes. Si un grincement a été entendu au contact, cela signifie qu'une fuite de courant a été enregistrée - l'élément chauffant doit être remplacé.

Le remplacement de l'élément chauffant est facile. Il suffit de démonter l'ancien appareil en dévissant l'écrou central et en déconnectant la thermistance. Des difficultés surviennent lorsque le joint en caoutchouc existant se déforme, augmente de taille et «bloque» l'élément chauffant. Dans ce cas il faut :

• Lubrifiez généreusement la botte avec du WD-40;
• attendez 15-20 minutes;
• récupérer la graisse restante;
• Faites pivoter le chauffage et retirez-le du siège.

Lors du remplacement, il est important de choisir le bon analogue. Le point de référence principal est le marquage en relief sur le boîtier du radiateur. Le numéro de série d'un Atlanta disponible aide également. Il est même préférable d'apporter le radiateur démonté au magasin et de trouver un remplacement sur place. Avant d'installer un nouvel élément chauffant, il est recommandé de nettoyer soigneusement le siège de la saleté et du tartre. La machine est assemblée selon les instructions décrites précédemment, uniquement dans l'ordre inverse.

Comment vérifier correctement le pressostat?

Si tout est en ordre avec l'élément chauffant, il est nécessaire de vérifier le pressostat.Ce n'est pas difficile de le faire soi-même: on dévisse les vis qui fixent le couvercle, on le déplace et on trouve le capteur de niveau. "Installation d'eau" est sur le côté droit de la valise.

Le diagnostic s'effectue comme suit :

• Débranchez les fils du pressostat.
• retirer le tuyau du réservoir ;
• on retrouve le tuyau correspondant au raccord ;
• connecter le tuyau au raccord;
• souffler légèrement dans le tube ;
• évaluer le résultat (1 à 3 clics doivent être entendus).

Ensuite, inspectez l'appareil lui-même pour détecter tout dommage. Ensuite, rincez pour éliminer les blocages. Enfin, testez le capteur avec un multimètre :

• connecter les sondes aux contacts ;
• Nous regardons le tableau de bord (généralement, les indicateurs changent constamment).

Le pressostat n'est pas réparé, car il est fastidieux et peu rentable.Il est beaucoup plus facile et moins cher d'acheter un analogue d'origine et de remplacer le capteur défectueux par celui-ci. Si l'élément chauffant et le pressostat fonctionnent, la carte de commande est probablement défectueuse. Ici, l'indépendance fera mal - il est préférable de contacter le centre de service.