Comment démonter la bague de roulement extérieure du lave-linge ?

Il est parfois très difficile de retirer la bague extérieure du roulement : le « manchon » extérieur rouille, s'effondre et colle étroitement à l'arbre. Un anneau coincé ne peut pas être retiré par des moyens conventionnels et des mesures drastiques telles que le martelage et le sciage peuvent endommager définitivement l'assemblage. Il existe une issue - se concentrer sur des méthodes plus «civilisées» et plus sûres.

la technologie d'assistance

Un roulement rouillé est beaucoup plus difficile à enlever - tout le monde le sait. Il est clair que vous devez retirer l'élément par parties, avec le risque d'avoir une croix et un tambour. Mais vous pouvez faire tomber la bague extérieure de l'arbre du réservoir de la machine à laver avec moins de perte, si vous facilitez votre tâche à l'avance. Deux méthodes fonctionnent très bien : le traitement avec un agent anti-corrosion et le chauffage local.

Tout d'abord, le roulement coincé et l'ensemble du siège doivent être abondamment traités avec un nettoyant spécial. Le WD-40 ordinaire n'est utilisé qu'en dernier recours, car il est relativement faible. Il est préférable d'utiliser des produits avec une composition anti-corrosion plus active. Des nationaux, NanoProtech Super en a un similaire, et des occidentaux - CycloFusion 3.0.Les deux lubrifiants font un excellent travail avec la rouille, la différence n'est que de prix: le russe coûte 2 fois moins cher.

Un roulement grippé doit être traité avec de la graisse anti-corrosion NanoProtech Super ou CycloFusion 3.0.

Après lubrification, il est recommandé de chauffer le roulement endommagé.Il est préférable d'agir le plus localement possible pour assurer un chauffage localisé. Un chalumeau ne fonctionnera pas, vous devez utiliser un sèche-cheveux de bâtiment ou une machine à souder. La partie chauffée quitte le siège plus rapidement.

Quoi et comment le clip est-il supprimé ?

Le plus souvent, un roulement endommagé est assommé ou retiré de son siège à l'aide d'un extracteur spécial. La deuxième option est plus difficile, car tout le monde n'a pas la possibilité d'obtenir cet outil. Ce n'est pas non plus un fait que l'appareil s'adaptera et aidera à retirer la pièce de vos propres mains. Par conséquent, il est préférable de recourir à un KO plus réel et plus fonctionnel.

Mais pour un KO, vous devez trouver le bon appareil. De nombreux artisans préfèrent le punch. A la place, on utilise souvent un burin courbe, réalisé à partir d'une clé 22-24 avec une corne taillée à 24. Si nécessaire, l'agrafe est usinée sur place par un graveur chinois avec une buse de meulage, puis assommée.

Il existe également des inventions ingénieuses qui facilitent grandement le démontage d'un roulement. Certains attachent le collet à des boules avec des mâchoires semi-circulaires et les complètent avec un élément d'éclatement. Ensuite, il est plus facile de frapper la pièce avec un marteau, ce qui vous permettra de frapper de manière cohérente et précise.

Mais les réparateurs novices et "occasionnels" rencontrent rarement des roulements bloqués et n'essayent pas de fabriquer des outils spéciaux pour les faire tomber. Dans de tels cas, il est recommandé d'utiliser des matériaux improvisés. Un exemple frappant est un morceau de tuyau à paroi épaisse, dont le diamètre s'adapte de manière optimale dans le trou entre les côtés du clip. Il suffit de poser le tuyau sur le bord extérieur et de le frapper vivement avec un marteau.

Une autre option est le soudage électrique. Nous soudons deux tubercules sur les côtés opposés de l'anneau, puis posons une extension pour les têtes dessus et assommons le roulement. Cette méthode présente un avantage évident : lors du soudage, la pièce s'échauffe, ce qui simplifie le processus de démontage. L'essentiel est que vous ayez une machine à souder et que vous sachiez l'utiliser.

Un maître expérimenté propose un autre schéma banal mais efficace.Nous fonctionnons ainsi :

• traiter généreusement la zone affectée avec du WD-40 et laisser reposer toute la nuit ;
• le matin, nous attachons un renfort pointu de 30 cm de long au support extérieur;
• nous cassons la structure avec un marteau;
• Lubrifiez la bague intérieure avec du WD-40 ;
• Meulez les trous de la jante aussi profondément que possible avec une meuleuse (le plus soigneusement possible pour ne pas endommager le joint d'huile);
• nous posons des raccords sur la jante et, en la dévissant, nous la tapons avec un marteau;
• continuez jusqu'à ce que le clip éclate.

Le camp doit être assommé avec des lunettes et des gants - ce n'est pas sûr !

Lors de l'installation du campement, il est important de penser à votre propre sécurité. Il est nécessaire de travailler uniquement avec des gants et des lunettes spéciales pour se protéger des fragments de métal. N'oubliez pas que ces pièces sont très fragiles et se brisent en dizaines de petits fragments dangereux lors d'un impact.

Vous pouvez retirer un roulement coincé de vos propres mains, mais ce processus est complexe et long. S'il n'y a pas assez de temps, d'expérience et de force, il vaut mieux ne pas expérimenter et confier le KO à des professionnels.