Comment l'amortisseur et l'amortisseur de la machine à laver sont-ils disposés ?

Le remplacement à faire soi-même d'un amortisseur ou d'un amortisseur d'une machine à laver est assez simple. Mais au lieu d'une pièce cassée, vous devez finalement en acheter une nouvelle, mais vous ne voulez pas dépenser d'argent, et ce n'est pas toujours possible. Dans ce cas, des réparations peuvent être effectuées, mais pour cela, il est nécessaire de traiter le dispositif amortisseur de la machine à laver.

conception de l'amortisseur

Les amortisseurs CM remplissent la fonction d'amortir les fortes vibrations qui se produisent pendant le lavage. Le système d'amortissement fonctionne en conjonction avec les ressorts de suspension. En fait, l'élément est le même cylindre en acier, à la seule différence qu'il n'y a pas de tige de piston à l'intérieur, mais le piston lui-même avec des trous sur les côtés pour éliminer les poches d'air.

Le dispositif à piston comprend une ou plusieurs garnitures de friction, dont le nombre dépend de la conception de l'amortisseur d'un modèle particulier. Le matériau d'étanchéité est un polymère poreux enduit d'un lubrifiant non asséchant qui crée une friction supplémentaire pendant le mouvement.

Des bagues en caoutchouc le long des bords du cylindre métallique et un amortisseur situé dans sa cavité servent de fixations pour les pièces absorbant les chocs avec le bas de la machine d'un côté et le fond du réservoir de l'autre. Il existe deux types d'amortisseurs.

1. préfabriqué. Ils ont un joint remplaçable et le plus souvent son remplacement suffit à réparer la pièce.
2. Monolithique.Les bords de ces amortisseurs sont finis avec du métal, il ne fonctionnera donc pas pour retirer le joint, vous devrez changer l'ensemble de l'appareil.

La force d'impact sur l'amortisseur a certaines limites. Vous pouvez lire la valeur sur le corps de l'amortisseur. La charge est généralement mesurée dans la plage de 50 à 150 Newtons. Si vous utilisez le mode de fonctionnement recommandé par le fabricant, le lave-linge ne dépassera pas les limites de charge autorisées.

Important! Lors de l'achat d'un nouvel amortisseur, vous devez vous concentrer sur la charge maximale de la pièce précédente. S'il s'agissait de 100 newtons, vous n'auriez pas besoin d'en acheter 150. Concentrez-vous strictement sur des indicateurs proches des précédents.

Amortisseur à piston à ressort

La conception à piston à ressort des amortisseurs est la plus courante. En termes simples, il s'agit d'un cylindre en métal auquel est attaché un capuchon en polymère. La fonction du manchon est de guider la tige dans la cavité du cylindre métallique.

L'amortisseur est fixé au tambour avec des joints ou des doublures en polymère. Ils vont dans le haut de l'amortisseur. Le piston avec le manchon est fixé à la base de la tige et le joint lui-même est très bien lubrifié avec de la graisse non siccative. Lorsque la tige de piston se déplace dans le cylindre, le lubrifiant crée une friction supplémentaire.

Le travail des amortisseurs consiste en une répétition cohérente et constante d'une série d'opérations :

• dès que le corps commence à vibrer, la tige commence à se déplacer en ligne droite ;
• lui, à son tour, appuie sur le piston, et celui-ci se met à bouger dans le cylindre ;
• La lubrification ralentit le mouvement du piston et l'empêche de coulisser librement ;
• Dès que la pression est relâchée, l'arbre revient à sa position d'origine.
• dès que l'oscillation réapparaît, le processus se répète.

Des trous dans les parois du piston sont nécessaires afin de ne pas créer de poches d'air et donc de résistance supplémentaire. Lorsque vous appuyez sur le piston, l'air s'échappe par les trous et le mouvement du piston ne s'arrête pas.

Étant donné que tout le processus d'amortissement est basé sur le frottement des pièces les unes contre les autres, une usure progressive est inévitable. En règle générale, si plusieurs dispositifs à ressort sont inclus dans la conception, ils échouent tous immédiatement et doivent être remplacés en même temps. L'usure finale est précédée de l'apparition d'un interstice entre les éléments. Deux signes indiquent des problèmes avec les dispositifs amortisseurs: l'apparition de fortes vibrations lors du lavage et de l'essorage, ainsi qu'un cognement inhabituel du réservoir sur la surface interne de la machine à laver.

Habituellement, le remplacement des joints suffit à résoudre le problème de l'amortisseur, mais parfois l'amortisseur lui-même se plie ou se brise, ce qui provoque le desserrage de la courroie d'entraînement et cause d'autres problèmes. Dans ce cas, la pièce doit être entièrement remplacée.

Le principe de fonctionnement des amortisseurs de toutes les rondelles ne dépend pas de la disposition de l'amortisseur. La conception et l'emplacement du produit peuvent varier. Par exemple, tous les amortisseurs ne sont pas complétés par un système de ressort qui maintient le réservoir en place. Les amortisseurs existent également en différentes tailles, situés dans différentes parties de la machine, avec différents angles d'inclinaison.

Au lieu de deux cintres tenant le réservoir par le haut, une conception est utilisée dans laquelle un grand contrepoids est situé en haut, qui est relié au réservoir par plusieurs petits ressorts. La conception classique de l'amortisseur est un double réservoir supportant l'amortisseur à la bas de la machine.