Comment est une machine à laver à chargement par le haut ?

Le désir de connaître le dispositif d'une machine à laver à chargement par le haut survient en cas de dysfonctionnement et de panne. Comprendre les composants et les capteurs vous permet d'inspecter indépendamment la machine et de résoudre le problème, ce qui vous permet d'économiser une jolie somme. La tâche dans son ensemble est simple - la plupart des marchés verticaux sont similaires en termes de conception et de contrôle. L'essentiel est de trouver du temps et d'agir de manière cohérente.

Les éléments constitutifs de la "verticale"

Pour se familiariser avec la machine à laver, vous devez connaître tous ses composants. Ce n'est qu'en étudiant les noms et le but des nœuds principaux que vous pouvez voir la relation entre les éléments structurels et leur emplacement. Ainsi, toute "verticale" a nécessairement les détails suivants :

• moteur électrique;
• cuve de lavage ;
• tambour métallique avec portes;
• pompe de vidange;
• tuyaux et tuyaux en caoutchouc;
• tambour poulie;
• courroie d'entraînement (si la machine à laver n'a pas d'entraînement direct);
• plateaux de poudre et de gel (également appelés contenants et distributeurs de poudre);
• système d'amortissement (ressorts, crémaillères anti-vibrations) ;

Dans les machines à laver verticales, les choses sont chargées à travers le capot supérieur !

• réchauffeurs tubulaires (TEN);
• filtre de drainage;
• carte de contrôle (module de contrôle);
• Tableau de bord;
• Escargot;
• thermistance ;
• contrepoids;
• serrure électronique (UBL);
• soupape d'admission;
• manchette;
• Pressostat (capteur de niveau d'eau).

Tous les composants de la machine à laver sont "cachés" dans un boîtier métallique. En haut, il y a une «commande» et un couvercle de trou d'homme, et sur les côtés, des panneaux vierges. La palette est souvent fixée au bas de la machine.

Pour vérifier la machine et résoudre le problème, les noms seuls ne suffisent pas - vous devez connaître l'appareil, le principe de son fonctionnement et l'emplacement des pièces. Regardons de plus près les accessoires.

poste de commande des machines

La plupart des machines à laver modernes sont contrôlées électroniquement. Contrairement à la "vieille" mécanique, tout est exécuté et contrôlé par un module - un nœud de connexion de capteurs, de conducteurs, de pistes et de microcircuits. Le système fonctionne comme ceci :

• l'utilisateur règle les paramètres du cycle en appuyant sur les boutons ou en tournant le programmateur sur le tableau de bord ;
• la carte de contrôle définit les paramètres sélectionnés et émet une commande pour démarrer le programme ;
• les nœuds nécessaires du système sont activés ;
• le lavage commence.

C'est le module de contrôle qui démarre la machine à laver : il traite les informations du tableau de bord et transmet les commandes « à travers la chaîne » jusqu'à la destination. Allumer l'équipement, la prise d'eau, l'accélération du moteur, la vidange - tout cela ne se fait qu'après la "permission" de l'unité électronique à l'aide d'une variété de triacs, de capteurs et de contacts. Après avoir vérifié l'avancement des travaux, la carte surveille les signaux et les données provenant des nœuds. En cas de panne ou de déviation, l'appareil corrige le problème et interrompt immédiatement le cycle.

Il n'est pas recommandé de tester et de souder la carte à la maison - elle doit être vérifiée et flashée par des spécialistes !

Si une erreur se produit dans le système électronique, la machine cesse de fonctionner : elle ne s'allume pas, ne répond pas aux commandes de l'utilisateur ou « se fige ». Il est difficile de trouver le problème, car une piste séparée et l'ensemble du dispositif de contrôle dans son ensemble pourraient tomber en panne. Dans tous les cas, la carte perd le contrôle du lave-linge et, pour des raisons de sécurité, l'empêche de démarrer.

Un module électronique est une pièce extrêmement complexe. Il est assez difficile de comprendre comment cela fonctionne et fonctionne par vous-même, en particulier pour les personnes éloignées de l'électrotechnique.Il vaut mieux ne pas le risquer et si vous soupçonnez un dysfonctionnement de la carte, contactez immédiatement le centre de service.

Détails responsables de l'eau propre

Le système de remplissage d'une machine à laver verticale est représenté par un pressostat, des tuyaux et une soupape d'admission. La prise d'eau commence immédiatement après le démarrage du programme par l'utilisateur - en appuyant sur le bouton "Démarrer" du tableau de bord. Le fût est rempli selon le schéma suivant :

• l'écran affiche un signal sur la nécessité de remplir ;
• Pressostat - capteur de niveau d'eau, mesure la pression dans le réservoir et signale le niveau de remplissage ;
• le module surveille le manque d'eau dans le réservoir et envoie une commande pour installer la vanne ;
• Une tension est appliquée à la soupape d'admission, sa membrane est activée, l'amortisseur monte;
• L'eau de l'alimentation en eau par le tuyau d'arrivée pénètre dans la machine ;

Le pressostat a un long tube qui pénètre dans le réservoir et mesure la pression à l'intérieur.

• le pressostat contrôle la quantité d'eau;
• lorsque le volume requis est atteint, le pressostat donne un signal à l'appareil ;
• le module coupe l'alimentation ;
• le diaphragme de la valve se ferme ;
• La phrase se termine.

Tous les éléments du système de remplissage interagissent en permanence et le «contrôle» principal est le capteur de niveau d'eau.Grâce à lui, le réservoir est rempli jusqu'à un certain niveau, ce qui empêche le sous-remplissage ou le sur-remplissage.

"cœur" de la voiture

Le "cœur" d'une machine à laver est son moteur. C'est le moteur électrique qui accélère l'arbre du tambour et assure la rotation du cylindre à la vitesse souhaitée. Il contrôle la vitesse d'une génératrice tachymétrique qui est attachée au moteur et surveille en permanence le rythme, évitant les virages erratiques et les changements brusques de direction.

La force motrice est le moteur électrique.Les machines verticales modernes sont équipées de moteurs inverseurs qui sont connectés directement à l'arbre du tambour sans utiliser de courroie d'entraînement, ce système élimine les "intermédiaires", ce qui rend le déroulement du cylindre plus efficace, fiable et sûr.

Certaines machines à laver à chargement par le haut ont un moteur à balais. Ici, l'impulsion du moteur est transmise au tambour par une courroie d'entraînement drapée sur les poulies. Cette option est moins chère, mais moins fiable : l'élastique vole, se casse ou s'étire souvent. Le deuxième inconvénient est les brosses électriques, qui pendant le fonctionnement de la machine sont effacées sur le carter du moteur et nécessitent un remplacement périodique.

D'où vient l'eau chaude ?

Comme pour les machines frontales, un réchauffeur tubulaire électrique, un élément chauffant, est responsable du chauffage dans les machines verticales. Lorsque l'utilisateur sélectionne le mode et règle la température, la carte électronique accepte les paramètres et commence à chauffer. La pièce reçoit un signal, et à la fin du remplissage, sa "spirale" insérée dans le réservoir commence à chauffer.

Pour éviter une surchauffe de l'élément chauffant, ne démarrez pas trois cycles à haute température d'affilée !

Le degré de chauffage est contrôlé par une thermistance - un capteur de température.Il ressemble à un tube métallique et est situé dans l'élément chauffant lui-même, lorsque les degrés spécifiés sont atteints, l'appareil signale le module, ce qui donne à l'élément chauffant un "gel ”.

poids et système d'amorti

Lorsque le tambour n'est pas tordu, une force centrifuge apparaît inévitablement, qui est éteinte par les amortisseurs. Ils compensent les vibrations sortantes et empêchent l'appareil de "sauter" dans la pièce et de heurter le mur. La stabilité de la rondelle est assurée par les détails suivants :

• Amortisseurs - supports d'amortisseurs de vibrations avec ressort intégré reliant le réservoir de rinçage au corps de la machine;
• plumes - le réservoir leur est suspendu par le haut et par les côtés;
• Les contrepoids sont des blocs de béton placés verticalement à partir du bas ou des côtés, ajoutant du poids à l'ensemble de la structure.

Le système d'amortissement absorbe toutes les "bosses". En raison des vibrations constantes, les amortisseurs s'usent, les ressorts s'étirent et les contrepoids s'affaiblissent. Surtout si le lave-linge a été mal installé ou a été utilisé trop longtemps. Dans ce cas, il est nécessaire de serrer les vis de fixation et de remplacer les composants usés.

Fermer et sceller

Chaque verticale est équipée d'équipements mécaniques et électroniques. La mécanique fonctionne avec la porte normalement fermée, lorsque la plaque de verrouillage tombe dans la rainure correspondante. L'électronique s'allume automatiquement lorsque vous démarrez le programme de lavage grâce à UBL - un dispositif de verrouillage. Grâce à ce dernier, l'utilisateur ne peut pas ouvrir le tambour après le début du cycle.

Le brassard de la trappe est également responsable de l'étanchéité du tambour - un joint en caoutchouc tendu sur les bords du cylindre. Ferme l'espace entre le réservoir et le corps, empêchant les fuites et le colmatage de la structure. Si l'élastique est endommagé, ne commencez pas le lavage, car l'eau commencera à s'écouler.

Pompe électrique

Une étape obligatoire dans tout programme est la vidange. Pour vider le réservoir, la machine à laver est équipée de tuyaux, de tuyaux, d'une pompe et d'un filtre de vidange. L'élément clé du système de drainage est une pompe qui pompe le liquide usé du baril vers l'égout.

Les verticales sont équipées de pompes de deux types :

• synchrone;
• asynchrone.

Chaque pompe a la même structure. L'appareil est démarré par un moteur qui accélère et fait tourner la roue - une vis qui donne à l'eau la trajectoire souhaitée. Une pompe est fixée à l'escargot, et un tuyau de vidange et des tuyaux y sont connectés pour drainer le liquide.

Le filtre à poussière protège la machine à laver du colmatage - la plupart des saletés et des débris se déposent sur sa spirale !

Les problèmes de pompage de l'eau sont rares et ne sont pas la faute des pompes.La principale cause de vidange difficile est le colmatage des tuyaux avec de la saleté qui a pénétré dans la machine à laver. Le filtre de vidange souffre le plus là où la saleté se dépose et les corps étrangers se coincent. Pour la prévention, vous devez vérifier les poches et nettoyer périodiquement le tuyau et tous les éléments du système de vidange.

réservoirs principaux

L'élément clé de la machine à laver est le réservoir - un récipient en plastique scellé. C'est de l'eau du robinet mélangée à de la poudre. Sur les machines verticales, le réservoir est situé avec l'ouverture vers le haut, et sur les machines avant, devant.

Le tambour est en acier inoxydable. Les vêtements sont placés dans le cylindre, puis le moteur les fait tourner jusqu'à une vitesse prédéterminée. Il est de taille plus petite, a des parois perforées et des broyeurs de bord - des lames en plastique qui "mélangent" les substances et font mousser la poudre.

Le volume du tambour varie de 3,5 à 15 kg et dépend de la puissance de la machine.

tuyaux et boîte à poudre

Un élément obligatoire de la machine à laver est le bac à poudre. Il s'agit du bac en plastique nécessaire pour verser le détergent.. La poudre ou le gel est distribué à partir des entonnoirs à certains intervalles et à certaines étapes du programme. L'essentiel est de remplir correctement le concentré en sélectionnant le compartiment distributeur approprié.

Chaque conteneur de poudre a 3-4 compartiments - pour le lavage principal et le prélavage, le blanchiment et le rinçage.

Il ne faut pas oublier le système de canalisations par lequel l'eau s'écoule de l'alimentation en eau au tambour, puis se rend dans les égouts. Ils "nouent" les nœuds de l'automate et ressemblent à des vaisseaux sanguins humains. Séparément, on note les durites : entrée et sortie. Après le premier, de l'eau est versée dans l'équipement et après le second, elle est pompée hors du réservoir.

Les machines à laver automatiques sont des appareils multifonctionnels qui comprennent des dizaines de nœuds, de capteurs et de buses. Mais quiconque veut comprendre l'appareil et la mécanique peut le faire sans aucune formation particulière.