Comment remplacer les roulements dans une machine à laver Hyer

Comment remplacer les roulements dans une machine à laver Hyer Savoir remplacer les roulements d'une machine à laver Haier peut épargner le travail d'un artisan. Il est difficile de le faire sans expérience, mais c'est possible si vous suivez strictement les instructions, respectez les précautions de sécurité et n'expérimentez pas avec des pièces de rechange. Par où commencer, à quoi se préparer et comment y remédier - nous vous le dirons en détail.

Qu'est-ce qui peut être nécessaire pour la réparation ?

Le processus de démontage d'une machine à laver Haier est standard et pratiquement pas différent des machines à laver d'autres marques. Vous devez passer sous le réservoir et retirer de nombreuses pièces, vous ne pouvez donc pas vous passer d'un ensemble d'outils. Il est donc souhaitable d'avoir sous la main :

forceps;
Tournevis;
Tournevis plats et Phillips (ou mieux - un tournevis universel polyvalent);
pinces à bec rond;
un marteau;
un trousseau de clés;
maillet en caoutchouc ou en bois;
Un ciseau à bout émoussé.

Le scellant imperméable et le nettoyant tout usage WD-40 sont mieux préparés à l'avance. Ne pas interférer avec les chiffons et les gants de protection. Pour installer un nouvel ensemble de roulement, vous devez acheter une paire de joints d'huile et de roulements. Vous pouvez acheter des pièces de rechange dans le centre de service ou dans une boutique en ligne spécialisée. Le diamètre correspondant des pièces de rechange est sélectionné en fonction du numéro de série de la machine existante. Une autre option consiste à supprimer l'ancien et à montrer au consultant un échantillon utilisé.

Il est nécessaire de préparer la réparation et la machine elle-même.Nous déconnectons l'appareil des égouts, du réseau électrique et de l'alimentation en eau, nous enroulons tous les fils et tuyaux. Ensuite, nous éloignons le boîtier du mur, offrant un accès libre à la machine à laver de tous les côtés. Il reste à drainer l'eau à travers le filtre à ordures et à commencer le processus de démontage.

Nous libérons le réservoir et le tambour

L'ensemble de roulement est situé sur l'arbre du tambour, vous devrez donc retirer complètement le réservoir. Une fois de plus, nous vérifions la panne de courant et procédons au démontage de la machine. Nous respectons les consignes suivantes :

Important! Il est fortement conseillé aux bricoleurs d'enregistrer leurs actions sur caméra ou de marquer toutes les pièces et tous les fils.

Nous approchons la rondelle par derrière et dévisser le couvercle arrière.
Desserrez le boulon sur la poulie.
Retirez la courroie d'entraînement en la tirant doucement vers vous tout en tournant la poulie.
Nous desserrons la pince extérieure sur le brassard et remplissons la gomme d'étanchéité à l'intérieur.
Sortez le récipient à poudre.
Nous dévissons les vis supérieures à l'arrière, déplaçons le capot supérieur vers l'avant et le retirons.
A l'aide d'un tournevis, dévissez les deux paires de vis maintenant la face avant et le rail.
À l'aide d'une pince, on accroche le collier sur le tuyau sous la gaine, ainsi que sur les tuyaux et canaux qui y sont reliés.
Nous retirons le distributeur de la machine.
À l'aide d'une clé n° 14, desserrez les boulons retenant les contrepoids supérieur et inférieur.
Nous sortons des contrepoids.
Nous prêtons attention au système de vidange: nous dévissons les colliers sur le corps, le tuyau, le tuyau de vidange et retirons le filtre à ordures, la pompe et la tarière dans son ensemble.
Nous réparons le câblage.
Nous sautons avec nos mains et retirons les amortisseurs, puis le capteur de niveau d'eau.

Maintenant, le réservoir est complètement vide. Pour le retirer, vous devez pincer une paire de ressorts latéraux d'une main et tirer fort sur le bord de l'autre. Il reste à placer le conteneur dans un endroit pratique pour un démontage ultérieur et le début de l'orientation.

Démontage du réservoir et remplacement des roulements

Ce n'est pas tout: pour retirer l'ensemble de roulement, vous devez démonter le réservoir et faire sortir l'arbre du tambour. Ces procédures sont mieux réalisées en soulevant le récipient sur une surface élastique (par exemple, un pneu) et en retournant le brassard. Vous pouvez aussi faire autrement et surélever la partie par 3-4 chaises mises de côté, et mettre un oreiller moelleux dessus. Ensuite, nous agissons comme ça.

En cercle, dévissez les vis de la charnière centrale et retirez la petite moitié du boîtier.
Retournez le réservoir.
Nous prenons un marteau et à coups secs, nous battons le tambour du reste du boîtier de protection.
Nous finalisons l'intérieur du réservoir WD-40, en éliminant le tartre, la rouille et la saleté accumulée.
Nous en supprimons le roulement et le joint.
Si nécessaire, nettoyez le trou avec un nettoyant et essuyez-le.
Nous insérons le roulement extérieur avec un extracteur et, en son absence, plaçons la bague dans la rainure et tapotons-la doucement en cercle avec un marteau à travers un ciseau.
Nous retournons le réservoir et insérons le support inférieur en le fixant avec un filetage similaire.
Nous mettons le joint sur la bague de roulement.

Il est recommandé de remplir le joint d'huile avec un scellant étanche et de le recouvrir d'une couche de CA pour empêcher l'eau de pénétrer dans l'ensemble de roulement et d'éliminer la graisse d'usine.

C'est là que se terminent presque les instructions sur la façon de retirer les roulements de vos propres mains. Il ne reste plus qu'à tout mettre en place.Nous plaçons la moitié retirée du réservoir sur l'arbre et le fixons avec quelques coups de marteau. Ensuite, nous le connectons à la deuxième partie et vissons fermement toutes les vis fournies. Ensuite, nous installons le conteneur dans la machine et, surtout, nous vérifions la qualité de la réparation effectuée : faire défiler le tambour et évaluer la douceur et le silence de sa rotation.

S'il n'y a pas de freinage et de grincement suspects, nous montons les amortisseurs, accrochons le pressostat et connectons le câblage. Autres contrepoids, pharmacie, tableau de bord et courroie de transmission.A la fin, nous effectuons le test final : nous exécutons le cycle de test à la vitesse minimale et contrôlons l'absence de bruit excessif.